Nuova APRILIA SR GT 400

Il SR GT 400 non si ferma mai: dalle aree urbane alle strade al di fuori della città, ogni chilometro è una pura scarica di adrenalina.

Aprilia porta la sua esperienza in materia di competizione nell’universo degli scooter GT di media cilindrata, con un veicolo progettato per coloro che vogliono essere inarrestabili, affrontare ogni giorno con stile, prestazioni e libertà totale.

​​​​​​​MIGLIORA LE SUE PRESTAZIONI

La gamma di accessori dedicata all'Aprilia SR GT 400 è progettata per migliorare il comfort, la protezione e la capacità di carico in tutte le situazioni di guida. Ogni soluzione si integra perfettamente al suo carattere avventuroso, aggiungendo praticità e personalità ai vostri viaggi quotidiani.

STILE

Che si tratti di migliorare il comfort in tutte le stagioni, aumentare la protezione del veicolo o ottimizzare lo spazio disponibile, ogni accessorio è creato per migliorare la vostra esperienza di guida e accompagnarvi ovunque, con uno stile ineguagliabile.

CAPACITÀ DI CARICO

Per aumentare la capacità di carico, il top case cubico in ABS, dotato di una guarnizione impermeabile e di dettagli distintivi Aprilia, può contenere un casco integrale. Può essere montato sul portabagagli posteriore, anch'esso disponibile come accessorio.

COMFORT INTELLIGENTE

La gamma è completata dal sistema di connettività Aprilia MIA (di serie sulla versione Rally Replica), che collega il vostro smartphone al veicolo tramite Bluetooth, così come dal sistema antifurto elettronico, il grembiule copri-gambe e la copertura di protezione esterna, progettati per affrontare tutte le condizioni, anche le più estreme.

Per distinguersi, lo scooter italiano utilizza il motore 400 HPE Euro5+ del gruppo Piaggio, quello che si trova sull’MP3 o Beverly ad esempio, un monocilindro SOHC a 4 valvole di 36 cavalli sviluppati a 7500 giri e che eroga 37,7 Nm di coppia a 5700 giri/min. Si distingue per la sua biella allungata e alleggerita, così come per il suo pistone in lega di alluminio stampato più leggero, che contribuiscono a ridurre l’inerzia e a diminuire quindi le vibrazioni. Un sistema innovativo e brevettato, il PCV (Positive Crankcase Ventilation), composto da due alette integrate nel carter motore, riduce le perdite per pompaggio e aumenta la potenza. Il sistema di scarico imponente a doppia uscita è stato progettato specificamente per questo modello. Produrrà un suono rauco e sportivo. Con un serbatoio di 12 litri, l'autonomia permetterebbe di distanziare ogni stazione di servizio di 300 km!

Questo blocco si inserisce in un quadro a doppio longherone (come sul TMAX!) in tubi d’acciaio (non come sul TMAX!). Lo stato d'animo " moto dinamica " è lì! Questa struttura sarebbe molto rigida per fornire precisione, stabilità e una buona ricezione delle informazioni dalla ruota anteriore, tanto più che la geometria, con una forcella all'angolo ridotto, sarebbe stata scelta per ottimizzare le manovre. Davanti troneggia una forcella rovesciata con tubi da 41 mm e dietro un doppio ammortizzatore con bombole a gas separate, questi elementi offrono 120 mm di escursione. Il SR GT 400 ha un peso di 186 kg in ordine di marcia, da cui un rapporto peso-potenza tra i migliori della sua categoria, annuncia Aprilia, con 7 kg per KW. Lo 0 a 60 metri sarebbe percorso in meno di 5 secondi!

Per fermare le sue arde perdonerà occorrere prenderà conto del grande disco anteriore da 300 mm, un accessorio dotato di un pistone radiale a 4 pin. Il sistema posteriore è affidato a un disco da 240 mm e al suo pistone doppio.

Aprilia SR GT 400: uno scooter tutto-terreno!

Il look del veicolo è abbastanza incisivo e a bordo si trovano alcuni elementi moto della categoria trail, come il posto di guida dotato di un ampio manubrio e di proteggi-mani. Si dispone di 190 mm di altezza da terra, il che è impressionante per uno scooter. Di cosa si tratta che può funzionare lontano dai sentieri battuti, un'opzione possibile anche con i pneumatici, modelli Mitas Enduro Trail offerti in 16 pollici anteriormente (120/70) e 14 pollici posteriormente (150/70). Peccato solo che Aprilia non offra cerchi a raggi!

In compenso sul fronte elettronico c'è tutto: c'è infatti l'anti slittamento ATC (Aprilia Traction Control) a due livelli di intervento e anche l’ABS a due livelli, disattivabile posteriormente o completamente. L' strumentazione è concentrata attorno a un blocco TFT a colori da 5 pollici.

Ultime informazioni, l'altezza della sella è di 820 mm, il passo lungo è di 1535 mm, la presenza di un avviamento senza chiave, quella di un vano sotto sella per un casco integrale, e non dimentichiamo il cassetto nel tunnel centrale nel quale è proposto un porto per chiavetta USB-C.